【800m】短すぎる路線の裏事情 〇〇に残る歴史の痕跡と、切り捨てられた路線の今 ～ 名古屋市営地下鉄上飯田線平安通駅・上飯田駅/名鉄小牧線【小春六花】
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- ●7号線計画の残骸はこちら
• 【未成線】普通の乗換駅に隠れた計画と重要設備...
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#名鉄小牧線
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![[Subbed] Abandoned railroad tracks in an unexpected place - Nagoya, Japan](http://i.ytimg.com/vi/gOqXjw_RgB4/mqdefault.jpg)
この800m(当時はもっとあった)が全然出来てくれなかったので、毎日歩いてました。
今となってはウォークラリーも人生の思い出です。
上飯田線の建設時にかなり揉めていたので、これ以上投資しようという気が名古屋市交通局にはなさそうなんだよね...
1980年頃には名鉄は3つの新線（豊田、知多、羽島）を建設し、更に新名古屋（名鉄名古屋）の慢性的混雑を緩和する必要として、地下鉄との接続または乗入れの検討が叫ばれた。実現したのは豊田新線と地下鉄鶴舞線のみ。桜通線は北側が津島線七宝辺り、南側は鳴海または豊明更には三河線の若林辺りの計画、上飯田線の前身7号線は上飯田と金山という具合だが、その後の名古屋駅の混雑具合は、JR、鶴舞線へのシフトである程度緩和され、桜通線は徳重、上飯田線は動画の通りで、実質完了してしまった。マイカー王国愛知という事情も影響している。
交通局7000形の車籍は日進工場扱いだけど車検などの全検は名鉄に委託
2:39 ぽよぽよ揺れる7000形
このチャンネル、解説が丁寧でほんと面白いね
これがもっと早く出来ていたらピーチライナーも今もあった可能性がある
@米田昌昭
上飯田駅は、神戸電鉄の湊川駅とそっくりですね｡
他の鉄道路線とはつながっていないターミナル駅だけど、市電と接続していた｡
ところが市電が廃止されて孤立してしまった｡
神戸のほうも神戸高速が新開地〜湊川を一駅だけ開業してつながった｡
4ドアで転換クロスシートなんて豪華な通勤型電車でうらやましい。
ドアとドアの間の行き来がしにくいですけどね。
先日名古屋に行って地下鉄を利用したとき、路線図を見て少し気になっていましたが、知らないことだらけでした。
興味深いお話、ありがとうございます。
上飯田線・小牧線、懐かしい。名古屋都心部から岐阜を目指す際、名城線〜上飯田線〜小牧線〜犬山線〜各務原線経由で名鉄岐阜まで行ったのをなんとなく思い出しました、上飯田線と小牧線の動画ありがとうございました
幼少期に上飯田から路面電車の乗車経験がある翁ですが、上飯田の廃れ具合にちょっと寂しさが、、、
4:30 元々の小牧線は岩倉支線区間のみで、現小牧線は城北電気鉄道、尾北鉄道を祖とする大曽根線が元となっておりまして、まったく違う路線なのです
小牧市民としては、小牧～岩倉が繋がっていて、直通で名駅まで行けた方が良かったよな🤔
勿論、この区間も複線で☝️
@@user-fm5jf9pz4r 小牧付近にはしょっちゅう用事があるのでものすごく思います。
そもそも名鉄が大曾根とつなぐ気が無かったから、それに岩倉支線の廃止は国道41号の影響もあるからね。
上飯田からのバスは時間が読めないのが欠点だが終点まで行くならゆっくりしていられる、いまだに上飯田発名古屋行きのバスが残っているのはそういった需要があるからだろう。
早めに見にこれた！
楽しんできます！(視聴前コメ)
追記 視聴しました！ぽよぽよ揺れるっていう表現が面白い()
走行距離にここまで差があるのは珍しいですね...
小学生か中学生のころ上飯田から名鉄小牧戦で犬山に行った思い出があって去年の２月に上飯田へ行ったら地下化されていてびっくりしました⁉
あの辺りは川が２本流れてて工事が大変でいろいろと開発が遅れてるんですよね。
増やす地下鉄は一区間だけなのに一級河川を二つも潜らないといけない工事で、
費用も莫大だったとか
あとちょっと、小牧線が大曽根まで続いていれば、ピーチライナーは存続していて、
もしかしたら名古屋空港線も実現してたかもね
7000形ってスペシャルレアだと思ってたけど、交通局の事情があって走れないのね。
上飯田線は全て名鉄（私鉄）が管轄するという地下鉄としてはレアな位置付けでもあるのよ。
土塁の跡は、歩道とかに有効活用できればいいけど、危険だから放置になるのかなぁ・・・。
新小牧から上飯田までは大曽根線という路線名で岩倉からの小牧線が新小牧まで延長で小牧に改名
13:30辺りから曲のせいでまっつんつん見てる気になった
今となっては小牧岩倉の岩倉支線の方が需要あると思うんだよなー
確かに、小牧市民としては小牧～岩倉が複線で繋がっていて、尚且つ、名古屋まで直通であれば便利だったし、小牧駅周辺が今よりも栄えていただろうなと思う🤔
はっきり言って、当時の名鉄は未来を見通せない位のアホな連中が多すぎだわ💢
当時の小牧市長も桃花台のモノレール作る前に名古屋までのアクセスを10～20分位で行ける路線を確保する事が先にやらなイカんのに、何でモノレールを先に開通させたのかが理解出来んわ💢💢
しかも、今となってはそのモノレールを解体する事に金をかけているようじゃあ話にならんでしょう😑
小牧市民はそこに怒りをぶつけて良いでしょうな💢
俺は隣の町に住んでいるから遠目てここの当時の市長も名鉄もアホだなと思っとるだけだけどね(苦笑)。
モノレールじゃなくて新交通システム(AGT)ね
岩倉支線についてはただでさえキャパのない名鉄名古屋がこれ以上過密化するとやばいから仕方のない廃線だったと思う
岩倉市街から小牧市街(更に春日井まで)抜ける最適ルートだったのと、岩倉駅の再開発(配線整理と車庫廃止)の絡みで道路転用とバス転換ってのが真相と思われる。
まあバス転換になったという時点での利用率は割とお察しレベルだったと思うし…
豊田線の赤池駅は名鉄でなく名古屋市交通局に運営委託、鶴舞線の上小田井駅は名鉄に委託
次は 勝川ー城北勝川の500ｍだけの地下鉄を作ってほしい
名古屋市営地下鉄とまどマギのこじつけぐうすこ。
名古屋の地下鉄乗ったことないな。犬山城行った帰り乗れば良かった。三河に何年か住んでたけど名古屋は行くとこ無さすぎて。
300系は、東京メトロ7000，9000，13000などに似ている外観。
内部は転クロシートで、東京では考えられないサービスの良さ。
昔の上飯田駅の写真、懐かしいですね。上飯田線開業で飛躍的に便利になりました。
ところで上飯田線の発車予告音、前から思っていたのですが、JR北海道の特急の終着駅チャイム（あまり鳴らしませんが)と同じなんですよね。
何か関係があるのですかね？
途中の倉庫みたいな場所は瀬古駅跡？
上飯田線だね❗
名鉄に運転委託
誰も上飯田線て言わず、小牧線が伸びたと思ってる
名古屋の地下鉄にも名鉄にも、丸の内って駅があって全く違うところにあるんだけど混乱ないの？
一応、名鉄は「丸ノ内」、地下鉄は「丸の内」なんですよね。
2001年まで同じ名鉄の瀬戸線に「清水（しみず）」が、揖斐線に「清水（きよみず）」の駅がありました。
地下鉄で15分間隔はちょっと少ない気がする...車社会だからあまり気にしないんだろうけど
名鉄が1駅延伸したほうが良かったのでは？
名市交が3種事業者、名鉄が2種事業者とか、今なら方法はいくつかありますものね。
たぶんお金の問題と免許（敷設権）の問題だろうと。
過去に八事～赤池は名鉄が持ってたけど、名鉄瀬戸線の栄町延伸と引き換えに譲ってもらった経緯を考えると、地下鉄が免許を持っていたんだろうなぁ。
元々地下鉄7号線として金山辺りまで延ばす計画だったからなぁ
元々大曽根につなぐ予定だったからね（やる気が有ったかはともかく）小牧線と改称する前は大曽根線だった。
味美駅は二つあるんだよね
名鉄の［1dayフリーきっぷ］を持っていても、「上飯田→名古屋」なら間違いなく地下鉄に課金します。「豊田市→上小田井」なら我慢して名鉄。
5:09 なぜ平安と大名行列が結びついたのだろう
上飯田駅から平安通駅へ南下する途中の通りが『御成通(おなりどおり)』と、正に昔大名行列が行われた事からくる通りに由来する町名だからです
@@riesnd1252 ありがとうございます なるほどです
もっと早くつないでおけば…
ただピーチライナーはどちらにしろ廃線は免れない…
20メートル4扉は豊田線と犬山線 の100系と同じ